રાસાયણિક અકસ્માતનો તપાસ અહેવાલ

રાસાયણિક અકસ્માતનો તપાસ અહેવાલ

ગુઆંગસી ઝુઆંગ ઓટોનોમસ રિજન ઇમરજન્સી મેનેજમેન્ટ ડિપાર્ટમેન્ટની અધિકૃત વેબસાઇટે 2 નવેમ્બર, 2020 ના રોજ બેહાઇ એલએનજી કંપની, લિમિટેડમાં મોટી આગ અકસ્માત અંગે તપાસ અહેવાલ બહાર પાડ્યો. અહેવાલ મુજબ, 7 લોકોના મોત, 2 લોકો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા અને સીધા આર્થિક નુકસાન 20.293 મિલિયન યુઆન હતું.

અકસ્માતનું તાત્કાલિક કારણ

પ્રોજેક્ટના બીજા તબક્કાના અમલીકરણ દરમિયાન, આઇસોલેશન વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, અને લો-પ્રેશર એક્સટર્નલ ટ્રાન્સમિશન મેનીફોલ્ડમાં LNG (લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ) કટ પાઇપના મુખમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે, અને LNG એટોમાઇઝ્ડ એર માસનું મિશ્રણ. અને જ્યારે ઇગ્નીશન ઉર્જા શક્ય હોય ત્યારે હવા કમ્બશન પેદા કરે છે.

અકસ્માતનું પરોક્ષ કારણ

અયોગ્ય વાલ્વ આઇસોલેશન પદ્ધતિ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એન્જિનિયર પરીક્ષા અને મંજૂરી પ્રક્રિયાઓ અને સંચાલન પ્રક્રિયાઓ માટે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ઇન્ટરલોકની જોગવાઈઓ અનુસાર નથી, ગરમ કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ પુષ્ટિ કરે છે કે અપૂરતી, અપૂરતી સલામતી જોખમ સભાનતા અને નિયંત્રણ, "નાના વેપારીઓ મોટા કરાર" મજૂર ઉત્પાદન સંગઠન મોડ બનાવે છે. સલામત ઉત્પાદન વ્યવસ્થાપન જવાબદારી અમલીકરણ નિયુક્ત સ્થાન સુધી પહોંચતું નથી, કોન્ટ્રાક્ટર મેનેજમેન્ટ નિયુક્ત સ્થાન સુધી પહોંચતું નથી, વગેરે.

તપાસ રિપોર્ટમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે

તે દિવસે સવારે, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એન્જિનિયર લાઇ ઝિયાઓલિને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ઇન્ટરલોકિંગ વર્ક ટિકિટની ફોલો-અપ પરીક્ષા અને કન્ફર્મેશન જેવી પ્રક્રિયાઓની શ્રેણીનો અમલ કર્યો ન હતો, પરંતુ એન્જિનિયર સ્ટેશનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને અન્ય ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એન્જિનિયરોની દેખરેખ વિના એકલા જ સંચાલન કર્યું હતું.

11:44 મિનિટ અને 48 સેકન્ડે, લાઈ ઝિયાઓલિને SIS સિસ્ટમને બળપૂર્વક 0301-XV-2001 વાલ્વ બંધ કરવા માટે સંચાલિત કરી.તરત જ, વાલ્વ 0301-XV-2001 ખોલવામાં આવ્યો અને LNG છાંટવાનું શરૂ કર્યું.11:45 મિનિટ 00 સેકન્ડે, વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું છે.LNG ઇન્જેક્શનના લગભગ 10 સેકન્ડ પછી, TK-02 સ્ટોરેજ ટાંકીની સામે પ્લેટફોર્મ પર આગ ફાટી નીકળી હતી.TK-02 સ્ટોરેજ ટાંકીની સામેના પ્લેટફોર્મ પર લિયાંગ સહિત 8 લોકો હતા અને જ્યારે LNG ફાટી નીકળ્યો ત્યારે ટાંકીની ટોચ પર ટિયાન સહિત 1 વ્યક્તિ હતા.

અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું

આ અકસ્માતમાં sinopec Zhongyuan Petroleum Bureau નેચરલ ગેસ ટેક્નોલોજી સર્વિસ સેન્ટર, Beihai LNG કંપની, Sinopec Tenth Construction, Henan Hongyu, Sichuan Yitong, Sinopec Guangzhou Engineering, Qingdao Transocean માં ગેરકાયદેસર અને ગેરકાયદેસર પરિસ્થિતિ છે.તેમાંથી, સિનોપેકના ઝોંગયુઆન પેટ્રોલિયમ બ્યુરોના નેચરલ ગેસ ટેકનિકલ સર્વિસ સેન્ટરે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ઇન્ટરલોકિંગ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમના મેનેજમેન્ટ નિયમોનું ઉલ્લંઘન કર્યું હતું અને નિયમો અનુસાર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ઇન્ટરલોકિંગની મંજૂરીની પ્રક્રિયાને સખત રીતે અમલમાં મૂકી ન હતી.ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ ઈજનેર લાઈ ઝિયાઓલીને ઈન્ટરલોકીંગ ઓપરેશન ટિકિટની મંજુરી પૂર્ણ થાય તે પહેલા ફરજિયાત ઈન્ટરલોકીંગ ઓપરેશન હાથ ધર્યું હતું અને ત્યાં કોઈ વાલી ન હતા.

ચોક્કસ વ્યવસાયના કેમિકલ એચએસઈ નિષ્ણાતોના જૂથે અકસ્માત અંગે વિશેષ ચર્ચા કરી હતી.દરેક નિષ્ણાતના ભાષણો જોયા પછી, હું ઘણું શીખ્યો.અહીં વિશ્લેષણ અને સારાંશ છે:
1. આ અકસ્માત ખતરનાક ઉર્જા સ્ત્રોતોને અસરકારક રીતે અલગ કર્યા વિના થયો હતો.SIS સિસ્ટમમાં ESD ઇમરજન્સી શટડાઉન સિસ્ટમના તર્કમાં સમસ્યાઓ હતી, અને બ્લાઇન્ડ પ્લેટ પમ્પિંગ ભૂમિકા ભજવવામાં નિષ્ફળ ગયું.વધુ અગત્યનું, "સિસ્ટમ" પર વધુ વિશ્વાસ ન કરો, કોઈપણ સિસ્ટમ નિષ્ફળ થવાની સંભાવના ધરાવે છે.લોટોટો(લોકઆઉટ/ટેગઆઉટ/ટેસ્ટ)જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં ભૌતિક જોડાણ સાથે.પુષ્ટિ અને મંજૂરી તમામ સ્તરે મેનેજમેન્ટ કર્મચારીઓની સત્તા અને જવાબદારી અનુસાર કરવામાં આવશે.

2. જોખમી કાર્ય કરવા માટે અસરકારક મંજૂરી પ્રક્રિયા ન હતી, અને કામ કરતા પહેલા પૂર્વ-કાર્ય સલામતી મૂલ્યાંકન (JSA) કર્યું ન હતું.ખતરનાક કામગીરી માટે કડક પરીક્ષા અને મંજૂરી પ્રક્રિયાઓ અનુસાર, અરજદાર અને સુપરવાઇઝરએ ઓપરેશન પહેલાં સલામતી મૂલ્યાંકનનો સખત અમલ કરવો જોઈએ અને મંજૂરી પહેલાં મંજૂરીની પુષ્ટિ માટે સ્થળ પર જવું જોઈએ.

3. અકસ્માતની તપાસનો અહેવાલ ખૂબ જ સાવચેતીભર્યો જણાય છે, અને બિંદુઓ અને મિનિટો પણ ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે: 11:20 વાગ્યે, ટાંકીની નજીકની બાજુ કાપવામાં આવી છે, અને 11:40 વાગ્યે, તમે શા માટે સાધનને હેન્ડલ કરવા વિનંતી કરો છો? ઇન્ટરલોકિંગ વર્ક ટિકિટ?બીજું, આ વાલ્વ નીચા પ્રવાહી સ્તરનો કટ-ઓફ વાલ્વ હોવો જોઈએ.ક્યારે અને કેવી રીતે બંધ થયું?વાલ્વ બંધ થયો તેટલા લોકો સમજ્યા ન હતા અને ફરીથી વાલ્વ બંધ કરવા ઈજનેરને વિનંતી કરીવિગતો વિશે ઘણા બધા પ્રશ્નો, પરંતુ કોઈ ફોકસ નથી, કોઈ થ્રેડ નથી.તે સમજવું મુશ્કેલ છે.