જોખમ લોકઆઉટ ટૅગ્સ ચલાવશો નહીં

સારી ઇજનેરી અને અદ્યતન ટેકનોલોજી બાંધકામના સાધનો અને તેની સાથે કામ કરતા લોકોની સલામતીમાં સુધારો કરવાનું ચાલુ રાખે છે. જોકે, કેટલીકવાર સાધનો સંબંધિત અકસ્માતોને રોકવાનો સૌથી સ્માર્ટ રસ્તો એ છે કે શરૂઆતમાં જ સંભવિત જોખમી પરિસ્થિતિઓને ટાળવી.
એક રસ્તો છેલોકઆઉટ/ટેગઆઉટ. લોકઆઉટ/ટેગઆઉટ દ્વારા, તમે મૂળભૂત રીતે અન્ય કામદારોને કહી રહ્યા છો કે કોઈ સાધન તેની વર્તમાન સ્થિતિમાં ચલાવવા માટે ખૂબ જોખમી છે.
ટેગઆઉટ્સ એ મશીન પર લેબલ છોડી દેવાની પ્રથા છે જે અન્ય કર્મચારીઓને મશીનને સ્પર્શ ન કરવાની અથવા તેને શરૂ ન કરવાની ચેતવણી આપે છે. લોકઆઉટ્સ એ એક વધારાનું પગલું છે જેમાં મશીનો અથવા સાધનોના ઘટકોને શરૂ થતા અટકાવવા માટે ભૌતિક અવરોધ બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. મહત્તમ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે બંને પ્રથાઓનો એકસાથે ઉપયોગ થવો જોઈએ.
સેન્ટર્સ ફોર ડિસીઝ કંટ્રોલ એન્ડ પ્રિવેન્શન અનુસાર, ઘણા વર્ષો પહેલા એક સ્કિડ સ્ટીયર ઓપરેટરનું અકસ્માતમાં મૃત્યુ થયું હતું જ્યારે તે સ્કિડ સ્ટીયરના હાઇડ્રોલિક ટિલ્ટ સિલિન્ડર હાઉસિંગ અને ફ્રેમ વચ્ચે ફસાઈ ગયો હતો. ઓપરેટર સ્કિડ સ્ટીયરમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી, તેણે બરફ સાફ કરવા માટે લોડરના હાથને નિયંત્રિત કરતા પગના પેડલ્સ સુધી પહોંચ્યું. સેન્ટર્સ ફોર ડિસીઝ કંટ્રોલ એન્ડ પ્રિવેન્શનએ જણાવ્યું હતું કે ઓપરેટરે ભૂલથી બકેટ ઉંચી કરવા અને પેડલ્સ ફેરવવાનું સરળ બનાવવા માટે સેફ્ટી સીટ પોસ્ટ નીચે કરી હશે. પરિણામે, લોકીંગ મિકેનિઝમ કાર્યરત થઈ શક્યું નહીં. ક્લિયરિંગ કરતી વખતે, ઓપરેટરે ફૂટરેસ્ટ પર દબાવ્યું, જેના કારણે લિફ્ટ બૂમ શિફ્ટ થઈ ગઈ અને તેને કચડી નાખ્યો.
"ઘણા અકસ્માતો એટલા માટે થાય છે કારણ કે લોકો પિંચ પોઈન્ટ્સમાં ફસાઈ જાય છે," વિસ્ટા ટ્રેનિંગના સ્થાપક રે પીટરસને જણાવ્યું હતું, જે સલામતી વિડિઓઝ તેમજ લોકઆઉટ/ટેગઆઉટ અને અન્ય ભારે સાધનોના જોખમોને લગતા વિડિઓઝ બનાવે છે. "ઉદાહરણ તરીકે, તેઓ કંઈક હવામાં ઉપાડશે અને પછી તેને હલનચલન અટકાવવા માટે પૂરતું લોક કરવામાં નિષ્ફળ જશે, અને તે સરકી જશે અથવા પડી જશે. તમે કલ્પના કરી શકો છો કે તેના પરિણામે મૃત્યુ અથવા ગંભીર ઈજા થઈ શકે છે."
ઘણા સ્કિડ સ્ટીઅર્સ અને ટ્રેક લોડર્સમાં, લોકીંગ મિકેનિઝમ સીટ પોસ્ટ હોય છે. જ્યારે સીટ પોસ્ટ ઉંચી કરવામાં આવે છે, ત્યારે લિફ્ટ આર્મ અને બકેટ જગ્યાએ લૉક થઈ જાય છે અને ખસેડી શકાતા નથી. જ્યારે ઓપરેટર કેબમાં પ્રવેશ કરે છે અને સીટ બારને ઘૂંટણ સુધી નીચે કરે છે, ત્યારે લિફ્ટ આર્મ, બકેટ અને અન્ય ગતિશીલ ભાગોની હિલચાલ ફરી શરૂ થાય છે. ખોદકામ કરનારાઓ અને કેટલાક અન્ય ભારે સાધનોમાં જ્યાં ઓપરેટર બાજુના દરવાજા દ્વારા કેબમાં પ્રવેશ કરે છે, લોકીંગ મિકેનિઝમના કેટલાક મોડેલો આર્મરેસ્ટ સાથે જોડાયેલા લિવર હોય છે. જ્યારે લિવર ઉપરની સ્થિતિમાં હોય ત્યારે લિવર નીચે કરવામાં આવે છે અને લોક કરવામાં આવે છે ત્યારે હાઇડ્રોલિક હિલચાલ સક્રિય થાય છે.
વાહનના લિફ્ટિંગ આર્મ્સને કેબિન ખાલી હોય ત્યારે નીચે ઉતારવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. પરંતુ સમારકામ દરમિયાન, સર્વિસ એન્જિનિયરોને ક્યારેક બૂમ વધારવી પડે છે. આ કિસ્સામાં, લિફ્ટિંગ આર્મને સંપૂર્ણપણે પડતા અટકાવવા માટે લિફ્ટિંગ આર્મ બ્રેકેટ ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે.
"તમે તમારો હાથ ઉંચો કરો છો અને તમને એક ખુલ્લા હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાંથી એક ટ્યુબ પસાર થતી દેખાય છે અને પછી એક પિન દેખાય છે જે તેને સ્થાને લોક કરે છે," પીટરસને કહ્યું. "હવે તે સપોર્ટ બિલ્ટ ઇન છે, તેથી પ્રક્રિયા સરળ બને છે."
"મને યાદ છે કે એન્જિનિયરે મને તેના કાંડા પર ચાંદીના ડોલર જેટલો ડાઘ બતાવ્યો હતો," પીટરસને કહ્યું. "તેની ઘડિયાળમાં 24-વોલ્ટની બેટરી શોર્ટ થઈ ગઈ હતી, અને દાઝી જવાની ઊંડાઈને કારણે, તેણે એક હાથની આંગળીઓમાં થોડી કાર્યક્ષમતા ગુમાવી દીધી હતી. ફક્ત એક કેબલ ડિસ્કનેક્ટ કરીને આ બધું ટાળી શકાયું હોત."
જૂના યુનિટ્સ પર, "તમારી પાસે એક કેબલ હોય છે જે બેટરી પોસ્ટમાંથી બહાર આવે છે, અને એક કવર હોય છે જે તેને ઢાંકવા માટે રચાયેલ છે," પીટરસને કહ્યું. "સામાન્ય રીતે તે તાળાથી ઢંકાયેલું હોય છે." યોગ્ય પ્રક્રિયાઓ માટે તમારા મશીનના માલિકના માર્ગદર્શિકાનો સંદર્ભ લો.
તાજેતરના વર્ષોમાં બહાર પાડવામાં આવેલા કેટલાક યુનિટમાં બિલ્ટ-ઇન સ્વીચો હોય છે જે મશીનનો તમામ પાવર કાપી નાખે છે. કારણ કે તે ચાવી દ્વારા સક્રિય થાય છે, ફક્ત ચાવીનો માલિક જ મશીનમાં પાવર પુનઃસ્થાપિત કરી શકે છે.
ઇન્ટિગ્રલ લોકીંગ મિકેનિઝમ વિનાના જૂના સાધનો માટે અથવા વધારાના રક્ષણની જરૂર હોય તેવા ફ્લીટ મેનેજરો માટે, આફ્ટરમાર્કેટ સાધનો ઉપલબ્ધ છે.
"અમારા મોટાભાગના ઉત્પાદનો ચોરી વિરોધી ઉપકરણો છે," ધ ઇક્વિપમેન્ટ લોક કંપનીના સેલ્સ અને માર્કેટિંગના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ બ્રાયન વિચીએ જણાવ્યું હતું. "પરંતુ તેનો ઉપયોગ OSHA લોકઆઉટ અને ટેગઆઉટ સલામતી પ્રક્રિયાઓ સાથે પણ થઈ શકે છે."
કંપનીના આફ્ટરમાર્કેટ તાળાઓ, જે સ્કિડ સ્ટીયર્સ, એક્સકેવેટર્સ અને અન્ય પ્રકારના સાધનો માટે યોગ્ય છે, તે સાધનોના ડ્રાઇવ નિયંત્રણોનું રક્ષણ કરે છે જેથી ચોરો તેને ચોરી ન શકે અથવા સમારકામ દરમિયાન અન્ય કર્મચારીઓ દ્વારા તેનો ઉપયોગ ન કરી શકાય.
પરંતુ લોકીંગ ઉપકરણો, ભલે તે બિલ્ટ-ઇન હોય કે સેકન્ડરી, એકંદર ઉકેલનો એક ભાગ છે. લેબલિંગ એ સંદેશાવ્યવહારનું એક મહત્વપૂર્ણ માધ્યમ છે અને જ્યારે મશીનનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત હોય ત્યારે તેનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે મશીન પર જાળવણી કરી રહ્યા છો, તો તમારે લેબલ પર મશીનની નિષ્ફળતાનું કારણ ટૂંકમાં વર્ણવવું જોઈએ. જાળવણી કર્મચારીઓએ મશીનના તે વિસ્તારોને લેબલ કરવા જોઈએ જ્યાંથી ભાગો દૂર કરવામાં આવ્યા છે, તેમજ કેબ દરવાજા અથવા ડ્રાઇવ નિયંત્રણો. પીટરસન કહે છે કે જ્યારે જાળવણી પૂર્ણ થાય છે, ત્યારે સમારકામ કરનાર વ્યક્તિએ ટેગ પર સહી કરવી જોઈએ.
"આ મશીનો પરના ઘણા લોકીંગ ડિવાઇસમાં એવા ટેગ પણ હોય છે જે ઇન્સ્ટોલર દ્વારા ભરવામાં આવે છે," પીટરસને કહ્યું. "તેમની પાસે ચાવી એકમાત્ર હોવી જોઈએ, અને જ્યારે તેઓ ઉપકરણ દૂર કરે છે ત્યારે તેઓએ ટેગ પર સહી કરવી પડશે."
ટૅગ્સ એવા ટકાઉ વાયરનો ઉપયોગ કરીને ઉપકરણ સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ જે કઠોર, ભીના અથવા ગંદા વાતાવરણનો સામનો કરી શકે.
પીટરસને કહ્યું કે વાતચીત ખરેખર મહત્વપૂર્ણ છે. વાતચીતમાં ઓપરેટરો, એન્જિનિયરો અને અન્ય ફ્લીટ કર્મચારીઓને લોકઆઉટ/ટેગઆઉટ વિશે તાલીમ અને યાદ અપાવવાનો સમાવેશ થાય છે, તેમજ તેમને સલામતી પ્રક્રિયાઓની યાદ અપાવવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. ફ્લીટ કર્મચારીઓ ઘણીવાર લોકઆઉટ/ટેગઆઉટથી પરિચિત હોય છે, પરંતુ ક્યારેક જ્યારે કામ નિયમિત બની જાય છે ત્યારે તેઓ સુરક્ષાની ખોટી ભાવના મેળવી શકે છે.
"લોકઆઉટ અને ટેગિંગ ખરેખર ખૂબ સરળ છે," પીટરસને કહ્યું. મુશ્કેલ ભાગ એ છે કે આ સલામતીનાં પગલાંને કંપની સંસ્કૃતિનો અભિન્ન ભાગ બનાવવો.