જોખમ લોકઆઉટ ટૅગ્સનું સંચાલન કરશો નહીં

સારી ઈજનેરી અને અદ્યતન ટેકનોલોજી બાંધકામના સાધનો અને તેની સાથે કામ કરતા લોકોની સુરક્ષામાં સુધારો કરવાનું ચાલુ રાખે છે. જો કે, કેટલીકવાર સાધન-સંબંધિત અકસ્માતોને રોકવાનો સૌથી સ્માર્ટ રસ્તો એ છે કે પ્રથમ સ્થાને સંભવિત જોખમી પરિસ્થિતિઓને ટાળવી.
એક માર્ગ છેલોકઆઉટ/ટેગઆઉટ. લોકઆઉટ/ટેગઆઉટ દ્વારા, તમે અનિવાર્યપણે અન્ય કામદારોને કહી રહ્યા છો કે સાધનનો ટુકડો તેની વર્તમાન સ્થિતિમાં ચલાવવા માટે ખૂબ જોખમી છે.
ટેગઆઉટ એ અન્ય કર્મચારીઓને મશીનને સ્પર્શ ન કરવા અથવા તેને ચાલુ ન કરવા ચેતવણી આપવા માટે મશીન પર લેબલ છોડવાની પ્રથા છે. લોકઆઉટ એ એક વધારાનું પગલું છે જેમાં મશીનો અથવા સાધનસામગ્રીના ઘટકોને શરૂ થતાં અટકાવવા માટે ભૌતિક અવરોધ ઊભો કરવાનો સમાવેશ થાય છે. મહત્તમ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે બંને પદ્ધતિઓનો એકસાથે ઉપયોગ થવો જોઈએ.
સેન્ટર્સ ફોર ડિસીઝ કંટ્રોલ એન્ડ પ્રિવેન્શન અનુસાર, સ્કિડ સ્ટીયર ઓપરેટરનું ઘણા વર્ષો પહેલા અકસ્માતમાં મૃત્યુ થયું હતું જ્યારે તે સ્કિડ સ્ટીયરના હાઇડ્રોલિક ટિલ્ટ સિલિન્ડર હાઉસિંગ અને ફ્રેમ વચ્ચે ફસાઈ ગયો હતો. ઑપરેટર સ્કિડ સ્ટીયરમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી, તે પગના પેડલ્સ માટે પહોંચ્યો જે બરફ સાફ કરવા માટે લોડરના હાથને નિયંત્રિત કરે છે. સેન્ટર્સ ફોર ડિસીઝ કંટ્રોલ એન્ડ પ્રિવેન્શને જણાવ્યું હતું કે ઓપરેટરે ડોલને વધારવા અને પેડલ્સને ફેરવવાનું સરળ બનાવવા માટે ભૂલથી સલામતી સીટ પોસ્ટને ઓછી કરી દીધી હશે. પરિણામે, લોકીંગ મિકેનિઝમ જોડવામાં નિષ્ફળ ગયું. ક્લિયરિંગ કરતી વખતે, ઓપરેટરે ફૂટરેસ્ટ પર દબાવી દીધું, જેના કારણે લિફ્ટ બૂમને ખસેડી અને તેને કચડી નાખ્યો.
"ઘણા અકસ્માતો થાય છે કારણ કે લોકો પિંચ પોઈન્ટ્સમાં પકડાઈ જાય છે," રે પીટરસન, વિસ્ટા ટ્રેનિંગના સ્થાપક, જે સલામતી વિડિઓઝ તેમજ લોકઆઉટ/ટેગઆઉટ અને અન્ય ભારે સાધનોના જોખમોને લગતા વિડિયોઝ બનાવે છે, જણાવ્યું હતું. "ઉદાહરણ તરીકે, તેઓ કંઈક હવામાં ઉપાડશે અને પછી તેને હલનચલન કરતા અટકાવવા માટે તેને પૂરતા પ્રમાણમાં લોક કરવામાં નિષ્ફળ જશે, અને તે સરકી જશે અથવા પડી જશે. તમે કલ્પના કરી શકો છો કે તે મૃત્યુ અથવા ગંભીર ઈજામાં પરિણમી શકે છે.”
ઘણા સ્કિડ સ્ટિયર્સ અને ટ્રેક લોડર્સમાં, લોકીંગ મિકેનિઝમ એ સીટ પોસ્ટ છે. જ્યારે સીટ પોસ્ટ ઉંચી કરવામાં આવે છે, ત્યારે લિફ્ટ આર્મ અને બકેટ જગ્યાએ લોક થઈ જાય છે અને ખસેડી શકતા નથી. જ્યારે ઓપરેટર કેબમાં પ્રવેશે છે અને સીટ બારને તેના ઘૂંટણ સુધી નીચે કરે છે, ત્યારે લિફ્ટ આર્મ, બકેટ અને અન્ય ફરતા ભાગોની હિલચાલ ફરી શરૂ થાય છે. ઉત્ખનકો અને કેટલાક અન્ય ભારે સાધનોમાં જ્યાં ઓપરેટર બાજુના દરવાજા દ્વારા કેબમાં પ્રવેશે છે, લોકીંગ મિકેનિઝમના કેટલાક મોડલ આર્મરેસ્ટ સાથે જોડાયેલા લિવર હોય છે. જ્યારે લિવરને નીચું કરવામાં આવે અને જ્યારે લિવર ઉપરની સ્થિતિમાં હોય ત્યારે લૉક કરવામાં આવે ત્યારે હાઇડ્રોલિક ચળવળ સક્રિય થાય છે.
જ્યારે કેબિન ખાલી હોય ત્યારે વાહનના લિફ્ટિંગ આર્મ્સને નીચે કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. પરંતુ સમારકામ દરમિયાન સેવા ઇજનેરોએ ક્યારેક બૂમાબૂમ કરવી પડે છે. આ કિસ્સામાં, લિફ્ટિંગ આર્મને સંપૂર્ણપણે પડતા અટકાવવા માટે લિફ્ટિંગ આર્મ બ્રેકેટ ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે.
પીટરસને કહ્યું, "તમે તમારો હાથ ઉપાડો છો અને તમે એક ખુલ્લા હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાંથી એક ટ્યુબ ચાલતી જુઓ છો અને પછી એક પિન જે તેને સ્થાને લૉક કરે છે," પીટરસને કહ્યું. "હવે તે સપોર્ટ બિલ્ટ ઇન છે, તેથી પ્રક્રિયા સરળ છે."
પીટરસને કહ્યું, "મને યાદ છે કે એન્જિનિયરે મને તેના કાંડા પર ચાંદીના ડોલરના કદના ડાઘ બતાવ્યા હતા." "તેની ઘડિયાળમાં 24-વોલ્ટની બેટરી ઓછી થઈ ગઈ હતી, અને બળી જવાની ઊંડાઈને કારણે, તેણે એક હાથની આંગળીઓમાં થોડું કાર્ય ગુમાવ્યું હતું. ફક્ત એક કેબલને ડિસ્કનેક્ટ કરીને આ બધું ટાળી શકાયું હોત.”
જૂના એકમો પર, "તમારી પાસે એક કેબલ છે જે બેટરી પોસ્ટમાંથી આવે છે, અને ત્યાં એક કવર છે જે તેને આવરી લેવા માટે રચાયેલ છે," પીટરસને કહ્યું. "સામાન્ય રીતે તે તાળા દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે." યોગ્ય કાર્યવાહી માટે તમારા મશીનના માલિકના માર્ગદર્શિકાની સલાહ લો.
તાજેતરના વર્ષોમાં બહાર પાડવામાં આવેલા કેટલાક એકમોમાં બિલ્ટ-ઇન સ્વીચો છે જે મશીનની તમામ શક્તિને કાપી નાખે છે. તે કી દ્વારા સક્રિય થયેલ હોવાથી, ફક્ત કીનો માલિક જ મશીનને પાવર પુનઃસ્થાપિત કરી શકે છે.
અવિભાજ્ય લોકીંગ મિકેનિઝમ વિના જૂના સાધનો માટે અથવા વધારાના રક્ષણની જરૂર હોય તેવા ફ્લીટ મેનેજર માટે, આફ્ટરમાર્કેટ સાધનો ઉપલબ્ધ છે.
"અમારી મોટાભાગની પ્રોડક્ટ્સ ચોરી વિરોધી ઉપકરણો છે," બ્રાયન વિચી, ધ ઇક્વિપમેન્ટ લોક કંપનીના વેચાણ અને માર્કેટિંગના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટે જણાવ્યું હતું. "પરંતુ તેનો ઉપયોગ OSHA લોકઆઉટ અને ટેગઆઉટ સલામતી પ્રક્રિયાઓ સાથે પણ થઈ શકે છે."
કંપનીના આફ્ટરમાર્કેટ લૉક્સ, સ્કિડ સ્ટિયર્સ, એક્સેવેટર્સ અને અન્ય પ્રકારનાં સાધનો માટે યોગ્ય છે, તે સાધનોના ડ્રાઇવ નિયંત્રણોને સુરક્ષિત કરે છે જેથી કરીને તેઓ ચોરો દ્વારા ચોરાઈ ન શકે અથવા સમારકામ દરમિયાન અન્ય કર્મચારીઓ દ્વારા તેનો ઉપયોગ ન કરી શકાય.
પરંતુ લોકીંગ ઉપકરણો, ભલે બિલ્ટ-ઇન હોય કે સેકન્ડરી, એકંદર ઉકેલનો એક ભાગ છે. લેબલીંગ એ સંચારનું મહત્વનું માધ્યમ છે અને જ્યારે મશીનનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત હોય ત્યારે તેનો ઉપયોગ થવો જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે મશીન પર જાળવણી કરી રહ્યા હોવ, તો તમારે લેબલ પર મશીનની નિષ્ફળતાના કારણનું ટૂંકમાં વર્ણન કરવું જોઈએ. જાળવણી કર્મચારીઓએ મશીનના તે વિસ્તારોને લેબલ કરવા જોઈએ જેમાંથી ભાગો દૂર કરવામાં આવ્યા છે, તેમજ કેબના દરવાજા અથવા ડ્રાઇવ નિયંત્રણો. જ્યારે જાળવણી પૂર્ણ થાય, ત્યારે સમારકામ કરનાર વ્યક્તિએ ટેગ પર સહી કરવી જોઈએ, પીટરસન કહે છે.
"આ મશીનો પરના ઘણા લોકીંગ ઉપકરણોમાં ટૅગ્સ પણ હોય છે જે ઇન્સ્ટોલર દ્વારા ભરવામાં આવે છે," પીટરસને કહ્યું. "તેઓ પાસે કી સાથે એક જ હોવું જોઈએ, અને જ્યારે તેઓ ઉપકરણને દૂર કરે છે ત્યારે તેઓએ ટેગ પર સહી કરવી પડશે."
કઠોર, ભીની અથવા ગંદી પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવા માટે પૂરતા મજબૂત ટકાઉ વાયરનો ઉપયોગ કરીને ટૅગ્સ ઉપકરણ સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ.
પીટરસને કહ્યું કે કોમ્યુનિકેશન ખરેખર ચાવીરૂપ છે. કોમ્યુનિકેશનમાં ઓપરેટરો, એન્જિનિયરો અને અન્ય કાફલાના કર્મચારીઓને તાળાબંધી/ટેગઆઉટ વિશે તાલીમ અને યાદ અપાવવાની સાથે સાથે તેમને સલામતી પ્રક્રિયાઓની યાદ અપાવવાનો સમાવેશ થાય છે. ફ્લીટના કર્મચારીઓ ઘણીવાર લોકઆઉટ/ટેગઆઉટથી પરિચિત હોય છે, પરંતુ જ્યારે કામ નિયમિત બની જાય છે ત્યારે કેટલીકવાર તેઓ સુરક્ષાની ખોટી સમજ મેળવી શકે છે.
"લોકઆઉટ અને ટેગિંગ ખરેખર ખૂબ સરળ છે," પીટરસને કહ્યું. સખત ભાગ આ સલામતીનાં પગલાંને કંપનીની સંસ્કૃતિનો અભિન્ન ભાગ બનાવે છે.